AR技術(shù)即增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，它是一種將真實(shí)世界信息和虛擬世界信息“無(wú)縫”集成的新技術(shù)，借助顯示技術(shù)、交互技術(shù)、多種傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)圖形與多媒體技術(shù)將計(jì)算機(jī)生成的虛擬環(huán)境與用戶周?chē)默F(xiàn)實(shí)環(huán)境融為一體，使用戶從感官效果上確信虛擬環(huán)境是其周?chē)鎸?shí)環(huán)境的組成部分。概括地說(shuō)，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)是借助計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)和可視化技術(shù)產(chǎn)生現(xiàn)實(shí)環(huán)境中不存在的虛擬對(duì)象，并通過(guò)傳感技術(shù)將虛擬對(duì)象準(zhǔn)確“放置”在真實(shí)環(huán)境中，并呈現(xiàn)給用戶一個(gè)感官效果真實(shí)的新環(huán)境。

      物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。顧名思義，“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義是通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

      針對(duì)城市重點(diǎn)交叉路口、重點(diǎn)交通樞紐、常發(fā)交通擁堵點(diǎn)、交通事故多發(fā)點(diǎn)和一些重點(diǎn)路段等等，提出了基于AR與物聯(lián)網(wǎng)融合技術(shù)的解決方案。

      AR與物聯(lián)網(wǎng)融合技術(shù)解決方案，實(shí)現(xiàn)了將視頻畫(huà)面的交通場(chǎng)景進(jìn)行結(jié)構(gòu)化描述、可視化展示、扁平化互動(dòng)。系統(tǒng)將AR與大數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)平臺(tái)結(jié)合，充分利用現(xiàn)有智能交通先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備與業(yè)務(wù)平臺(tái)，創(chuàng)新性地開(kāi)發(fā)虛擬標(biāo)簽的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)標(biāo)注技術(shù)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)攝像機(jī)的3D自動(dòng)定位技術(shù)，率先引入無(wú)人機(jī)、汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)深度融合、信息資源共享，有效提高整體與各子系統(tǒng)效能的發(fā)揮，以視頻碼流作為地圖真實(shí)指揮場(chǎng)景，服務(wù)于交管指揮中心，開(kāi)創(chuàng)了指揮中心城市交通指揮管理的新模式，提升交通的服務(wù)水平和運(yùn)行效率。

道路運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

      通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)用各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)，把各自獨(dú)立的數(shù)據(jù)聯(lián)系到一起，全方位實(shí)時(shí)展示道路運(yùn)行狀態(tài)。道路的信號(hào)控制狀態(tài)、交通擁堵?tīng)顩r、交通誘導(dǎo)信息、交通違法抓拍情況、過(guò)車(chē)數(shù)據(jù)等道路運(yùn)行狀態(tài)都在系統(tǒng)內(nèi)實(shí)時(shí)變化呈現(xiàn)。

交通態(tài)勢(shì)評(píng)估研判

      交通擁堵指數(shù)和道路服務(wù)水平是評(píng)價(jià)全路網(wǎng)或者區(qū)域路網(wǎng)的交通狀態(tài)的重要指標(biāo)。交通管理者及交通參與者可以通過(guò)交通指數(shù)的變化及時(shí)采取相應(yīng)措施,減少擁堵的發(fā)生。而道路服務(wù)水平更是直觀反映了道路交通擁堵、交通事故、環(huán)境污染、能源消耗等問(wèn)題。

      系統(tǒng)支持實(shí)時(shí)可視化警力調(diào)度功能，通過(guò)對(duì)接警員攜帶的手持警務(wù)終端、對(duì)講機(jī)、執(zhí)法記錄儀等設(shè)備，進(jìn)行地理位置信息的坐標(biāo)映射，能實(shí)時(shí)定位出警員在視頻畫(huà)面中的具體位置，指揮中心人員可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，調(diào)整警力分布，指揮員可點(diǎn)擊標(biāo)簽獲取警員相關(guān)信息，進(jìn)行警力調(diào)配和視頻聯(lián)動(dòng)。

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