沒有駕駛員，卻能在復雜的路況上精準避讓障礙；不需要休息，就能實現24小時配送……近年來，身材小巧、行動靈活的無人車逐漸駛入大眾視野，成為中國城市生活服務的一道亮麗風景。

      從疫情期間“無接觸”防疫物資運輸，到公園里“招手即停”的無人零售服務，無人車正在不同應用場景下為城市生活增添便利。

      今年上海疫情防控形勢最嚴峻時，包括美團、新石器在內的多家企業部署無人車用于服務社區、醫院、方艙等對物流運力需求迫切的場景。以美團為例，自動配送車參與了15個社區的抗疫保供工作，累計配送的訂單量超過54萬單，減輕了志愿者壓力。

      無人車憑借人工智能、機器人、新能源三重優勢，在快遞配送市場展現出潛力。新戰略低速無人駕駛產業研究所的調研顯示，2021年國內無人配送車的市場投用數量增長迅速，商用落地超2000臺。無人配送車通過載運工具的無人化和配送環節的智能化，在降低勞動力成本、提升“最后一公里”物流配送效率方面有望發揮積極作用。

      “無人配送車的優勢在于通過人機協同，實現末端配送的降本增效。”北京新石器無人車公司市場副總裁劉明敏表示，未來，快遞員只需負責調度，便可讓無人配送車在配送點和接駁站之間實現零接觸、多功能、全天候的服務運轉。

劉明敏說，人機協同的工作模式有望將單人日配送效率提升兩至三倍，不僅能減輕快遞員的工作量，還能讓更多用戶體驗到技術帶來的便利。

      今年1月國務院印發的《“十四五”數字經濟發展規劃》明確指出，要加快培育新業態新模式，發展基于數字技術的智能經濟，加快優化智能化產品和服務運營，培育智慧銷售、無人配送、智能制造等新增長點。

      調查公司億歐智庫預測，2022年中國用于送貨和外賣的無人配送車數量將增至5000輛，2025年有望突破6萬輛。

      去年5月，北京市高級別自動駕駛示范區為京東、美團、新石器等國內首批三家企業頒發了無人車車輛編碼，準許其在示范區公開道路上行駛，示范區還出臺了中國首個《無人配送車管理實施細則》。

      針對備受關注的安全問題，劉明敏表示，無人配送車裝有多個攝像頭和激光雷達，多層冗余的安全系統設計使車輛具備強大的感知和定位功能，能準確識別車輛、行人、設施等外部環境和突發狀況并及時避讓。

      除配送業務之外，無人車企業也在加速開拓零售、安防等多個領域的應用場景。在北京朝陽公園，無人車就承擔起了“移動便利店”的功能：不足一人高的小車滿載各式飲料和雪糕，慢悠悠地行駛在園區中，游客只需在車前招手它們便會停下來，通過手機掃碼付款后便可開門取貨。

      “貨找人”的交易方式無疑降低了人力成本，讓購物變得更方便快捷。目前已有多家無人車企業涉足無人零售領域，如白犀牛無人零售車在社區售賣藥品；新石器無人車在寫字樓售賣早餐、在景區售賣飲品；行深智能無人車也已落地景區、車站等場景。

      “我們的愿景是將無人車產品打造成為智慧城市中的基礎服務設施，讓每一個人享受到自動駕駛帶來的全新服務。”劉明敏說。

--注：本文來源于網絡，如有侵權行為，請聯系我們，平臺會及時刪除。