低空經(jīng)濟(jì)是以低空飛行活動(dòng)為核心，以無(wú)人駕駛飛行、低空智聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)組成的新質(zhì)生產(chǎn)力與空域、市場(chǎng)等要素相互作用，帶動(dòng)低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空飛行器制造、低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)和低空飛行保障等領(lǐng)域發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

產(chǎn)業(yè)定義：依托低空空域，以通用航空產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)，融合多場(chǎng)景低空飛行活動(dòng)帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)，其空域通常在距地平面1000米以下（特殊可延至3000米）。

產(chǎn)業(yè)鏈條：上游是包括空管系統(tǒng)、飛行基地等的基礎(chǔ)設(shè)施；中游為無(wú)人機(jī)、eVTOL等低空飛行器的制造；下游是以低空飛行器為載體的運(yùn)營(yíng)及服務(wù)保障，各環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，輻射面廣、主體多元且?guī)?dòng)性強(qiáng)。

產(chǎn)業(yè)定位：已確立為國(guó)家戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎，近年來(lái)中央多份政策文件對(duì)其戰(zhàn)略部署，如2021年《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次寫(xiě)入概念，后續(xù)政策持續(xù)推進(jìn)其發(fā)展。

市場(chǎng)規(guī)模：發(fā)展?jié)摿Υ螅?023年規(guī)模達(dá)5059.5億元，增速33.8%，預(yù)計(jì)2026年破萬(wàn)億，2030年達(dá)2萬(wàn)億，其中交通等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)貢獻(xiàn)占比高且潛力待釋放。

政策保障：空域管理逐步放寬，2023年民航局發(fā)布分類方法明確空域劃分；城市低空航路航線規(guī)劃推進(jìn)，已有9個(gè)地區(qū)完成載人航線首飛；通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量增長(zhǎng)但仍有提升空間，各地也在加快建設(shè)相關(guān)地面保障設(shè)施。

生產(chǎn)制造：無(wú)人機(jī)主導(dǎo)，2023年市場(chǎng)規(guī)模超千億，隨著空域放開(kāi)應(yīng)用需求將釋放。eVTOL量產(chǎn)加速，其優(yōu)勢(shì)明顯，但電池關(guān)鍵技術(shù)待突破。當(dāng)前液態(tài)鋰離子電池難以滿足其能量密度要求，因此固態(tài)電池和氫燃料電池成為主要發(fā)展方向。

發(fā)展格局：深京滬領(lǐng)先，深圳低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)超1700家，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)占全球70%；北京技術(shù)積累強(qiáng)，上海頭部企業(yè)集聚。成都、西安、沈陽(yáng)等航空工業(yè)重鎮(zhèn)也在加速布局，如成都聚焦西部低空經(jīng)濟(jì)中心建設(shè)。

創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)：通過(guò)引入吉利科技等龍頭企業(yè)，打造科創(chuàng)平臺(tái)，吸引人才與項(xiàng)目聚集，如未來(lái)科技城已引進(jìn)17個(gè)航空航天產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目助力建設(shè)。